Veel gestelde vragen

De levertermijn hangt af van het type toestel en onze voorraad.
Voor standaardmodellen uit stock kan levering zeer snel plaatsvinden.
Bij speciale configuraties stemmen we de leverdatum met u af in functie van beschikbaarheid.

Ja. Elke heftruck wordt volledig gemonteerd, getest en rijklaar geleverd.
U kunt het toestel onmiddellijk in gebruik nemen na aflevering.

In veel gevallen kan de leverdatum aangepast worden.
Contacteer ons zo snel mogelijk, dan bekijken we samen de best passende oplossing.

Bij veel aanbiedingen is transport inbegrepen, maar dit wordt altijd duidelijk vermeld op de offerte.
Als transport niet inbegrepen is, kunnen wij dit voor u regelen tegen een vooraf afgesproken tarief.

Ja, afhalen kan op afspraak.
We zorgen dat het toestel veilig en correct wordt geladen op uw voertuig.

Annulatie is mogelijk zolang het toestel nog niet geleverd of speciaal besteld is.
Bij maatwerk of speciale bestellingen gelden specifieke annulatievoorwaarden.

U kunt uw bestelling eenvoudig opvolgen via e-mail of telefonisch.
Wij houden u op de hoogte van de planning en de exacte leverdatum

Contacteer ons meteen.
Samen bekijken we wat er precies niet voldoet en zoeken we een passende oplossing, binnen de voorwaarden van uw aankoop of contract.

Telescopische vorken kunnen hydraulisch uitschuiven, waardoor u diepere pallets of dubbele pallets kunt oppikken.
Ze besparen tijd en verhogen flexibiliteit in laadzones en rekken.

Ja, in lichtere toepassingen of bij kleinere gangen kan een stapelaar voldoende zijn.
Bij intensief werk, grotere lasten of hogere rekken is een heftruck of reachtruck efficiënter en veiliger.

Neem onmiddellijk contact met ons op en maak een foto van de schade.
Wij zorgen voor een snelle oplossing en opvolging volgens de garantievoorwaarden.

De juiste heftruck kiezen hangt af van uw toepassing: het gewicht van de last, de hefhoogte, uw gangbreedtes, het aantal uren inzet per dag en of u binnen of buiten werkt.
Wij bekijken samen uw magazijn en adviseren u een toestel dat perfect aansluit bij uw logistieke flow.

Een heftruck heft en verplaatst lasten met de mast buiten het voertuigprofiel, waardoor hij zowel binnen als buiten inzetbaar is.
Een reachtruck schuift zijn mast naar voren (“reachen”) en is ideaal voor smalle gangen en hogere magazijnen.

Een 3-wiel heftruck heeft een kleinere draaicirkel en is ideaal voor smalle gangpaden en krappe ruimtes.
Een 4-wiel heftruck biedt meer stabiliteit en is beter geschikt voor zwaardere lasten of buitengebruik.

Ja, veel elektrische heftrucks kunnen probleemloos buiten werken, op voorwaarde dat de ondergrond vlak is en de weersomstandigheden niet extreem zijn.
Voor intensief buitengebruik adviseren wij modellen met grotere wielen en spatwaterbescherming.

Lithium heftrucks zijn onderhoudsvrij, laden zeer snel op en laten tussentijds laden toe (“opportunity charging”).
Ze zijn ideaal voor intensieve inzet, ploegenwerk of situaties waar stilstand duur is.
Bovendien hebben ze een langere levensduur dan loodzuurbatterijen.

Onze heftrucks variëren van lichte toestellen (1.000–1.500 kg) tot krachtige modellen van 10.000 kg en meer.
Het juiste hefvermogen hangt af van uw last, uw hefhoogte en het zwaartepunt van de pallet.
Wij helpen u de juiste capaciteit berekenen.

• Monomast: lage hefhoogte, vooral voor laadkleppen en eenvoudige intern transporttoepassingen.
• Duplex (2-delig): middelhoge hefhoogte.
• Triplex (3-delig): hoogste hefhoogtes, vaak met volledige vrije heffing.
  De mastkeuze hangt af van uw rekhoogte en doorgangen.

Bij vrije heffing stijgt de vorkdrager eerst zonder dat de mastdelen uitschuiven.
Dit is essentieel als u werkt in vrachtwagens, containers of lage doorgangen.

Een vorkenversteller laat u de vorkbreedte hydraulisch aanpassen vanuit de cabine.
Dit verhoogt snelheid, ergonomie en veiligheid, vooral bij wisselende pallettypes.
Wij bieden vorkenverstellers aan van Wontonne, Cascade, Kaup en Bolzoni

 Belangrijke factoren zijn:

• hefvermogen
• hefhoogte
• lastzwaartepunt
• wielbasis
• masttype
• kwaliteit van de ondergrond

Wij adviseren steeds het toestel dat het beste past bij uw lasten en hefhoogte

Uw hefhoogte moet afgestemd zijn op uw hoogste palletlocatie, met extra marge voor veilige werking.
Wij meten uw stellingen op en adviseren een mast die exact bij uw magazijn past.

Ja, elektrische pallettrucks zijn ideaal voor orderpicking, transport en korte ritten.
Voor langere afstanden of hellingen zijn modellen met meer vermogen of met platform aanbevolen.

Wij controleren elk toestel technisch, testen batterij en hydrauliek, en geven een transparant beeld van de staat.
Een tweedehands heftruck is betrouwbaar wanneer hij correct onderhouden is en de inzet past bij zijn resterende levensduur.

HELI is wereldwijd één van de grootste heftruckproducenten en staat bekend om zijn uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.
De toestellen zijn robuust, gebruiksvriendelijk en technisch betrouwbaar, met moderne lithiumtechnologie en sterke veiligheidsvoorzieningen.
Voor bedrijven die een professioneel toestel zoeken zonder de hoge kost van premiummerken, is HELI een bijzonder interessante keuze.

HELI’s lithiummodellen laden zeer snel op, zijn volledig onderhoudsvrij en laten tussentijds laden toe (“opportunity charging”).
Ze zijn perfect voor intensieve inzet, meerdere ploegen en magazijnen waar continuïteit belangrijk is.
De batterijtechnologie is stabiel, veilig en ontworpen voor lange levensduur.

• G2-serie: betrouwbare, krachtige heftrucks voor standaard en intensief gebruik, met moderne lithiumopties.
• G3-serie: de nieuwste generatie met extra comfort, verbeterde ergonomie, geavanceerde veiligheidssystemen en een nog efficiëntere energiehuishouding.
  De G3-serie is ideaal voor klanten die topcomfort en maximale prestaties willen.

Ja. HELI heftrucks zijn ontworpen voor professionele, dagelijkse inzet.
Dankzij sterke hydrauliek, betrouwbare elektronica en onderhoudsvrije lithiumbatterijen presteren ze uitstekend in veeleisende magazijnen en logistieke omgevingen.

De garantie hangt af van het model en de configuratie.
Voor lithium heftrucks geldt doorgaans een garantie in jaren en/of draaiuren, inclusief een minimum restcapaciteit op de batterij.
De exacte voorwaarden worden steeds duidelijk meegedeeld in de offerte.

Ja, veel HELI lithiummodellen zijn uitgerust met een geïntegreerde lader.
Dit maakt opladen eenvoudiger: u hoeft geen aparte lader te plaatsen en kunt laden via een standaard stopcontact (modelafhankelijk).
Dit is ideaal voor bedrijven met beperkte ruimte of zonder technische laadruimte.

Ja. HELI-onderdelen zijn snel leverbaar via de Europese distributiecentra.
Wij hebben dagelijks toegang tot onderdelen voor onderhoud, reparaties en verbruiksartikelen, zodat uw heftruck snel terug operationeel is.

Ja, wij leveren HELI heftrucks volledig uitgerust met voorzetapparatuur zoals vorkenverstellers, telescopische vorken en klemmen, waardoor u een complete, krachtige en flexibele oplossing krijgt voor uw logistieke processen.

Ja, u kunt een demonstratie aanvragen.
Wij bekijken samen welke configuratie het best past bij uw toepassing en tonen u de werking van het toestel.
Een demo helpt u de juiste keuze te maken op basis van comfort, prestaties en hefvermogen.

Voor veel modellen beschikken wij over voorraad, waardoor levering snel kan plaatsvinden.
Bij specifieke masten, configuraties of opties stemmen we de levertermijn transparant met u af.
In elk geval zorgen wij voor een snelle en duidelijke planning.

Ja. Wij hebben jarenlange ervaring met TOYOTA en BT intern transportmateriaal.
Wij voeren onderhoud, herstellingen en diagnosetesten uit volgens de voorschriften van de fabrikant, inclusief batterijservice en veiligheidskeuringen.

Ja, TOYOTA heftrucks staan bekend om hun duurzaamheid en lange levensduur.
Wij bieden tweedehands TOYOTA-toestellen aan met transparante rapportage over urenstand, batterijstatus en technische conditie, zodat u zeker bent van een betrouwbare aankoop.

Sommige veelvoorkomende foutcodes bij BT/TOYOTA-intern-transportmateriaal zijn bijvoorbeeld:
• C28/2.001/ESO– noodstop ingedrukt / veiligheidskring onderbroken
• C21 – rijden niet mogelijk door startpositie in neutraal
• C30 – maximum hefvermogen overschreden
• C41 / C42 – batterijspanning

Heeft u een andere foutcode? Neem contact op met ons met serienummer

Veel BT- en TOYOTA-toestellen hebben een standaard startcode, maar deze kan door de vorige gebruiker of technicus gewijzigd zijn.
Geef ons het serienummer van het toestel door, dan controleren wij de juiste code of resetprocedure volgens het model.

Nee, bij de meeste BT- en TOYOTA-toestellen kan de startcode niet via het standaard display worden gewijzigd.
Het aanpassen gebeurt met een CAN-key, een technische diagnosetool die enkel door service­techniekers gebruikt wordt.

Wij kunnen de code voor u wijzigen tijdens onderhoud, interventie of telefonisch voorbereiden als u het serienummer doorgeeft.

Ja, wij leveren onderdelen voor TOYOTA en BT, van verbruiksartikelen tot technische componenten.
Ook wielen, looprollen, lagers, remonderdelen, sensoren en hydraulische componenten zijn snel beschikbaar via ons netwerk.
Daardoor blijft de stilstand van uw toestel tot een minimum beperkt.

TOYOTA-toestellen hebben een sterke reputatie, maar sommige onderdelen zijn duurder dan bij andere merken.
Door correct onderhoud en tijdige service blijft uw totale kost echter goed voorspelbaar.
Wij adviseren u graag welke oplossing het meest kostenefficiënt is voor uw situatie.

Ja, BT-stapelaars zijn ontworpen voor professioneel gebruik en presteren goed in intensieve omgevingen.
Wij helpen u bij het kiezen van de juiste mast, batterij en configuratie voor uw magazijn.

Renting is een vorm van operationele huur waarbij u vaste, periodieke kosten betaalt zonder het toestel op de balans te zetten.
Leasing is eerder een financieringsvorm waarbij u het toestel na afloop vaak kunt overnemen.

Renting biedt meer flexibiliteit en fiscale aftrekbaarheid, terwijl leasing ideaal is als u de heftruck uiteindelijk wilt aankopen.

Ja.
Bij renting zijn de periodieke huurkosten 100% fiscaal aftrekbaar, omdat het geen investering op de balans is maar een operationele kost.
Dat maakt renting voor veel KMO’s een zeer voordelige formule.

Ja.
Onze leasingpartners bieden financiering aan voor heftrucks, stapelaars, pallettrucks en andere interntransporttoestellen.
Leasing is mogelijk voor zowel nieuwe als geselecteerde tweedehands toestellen.

Ja.
Ook magazijnstellingen, rekken en andere inrichtingselementen kunnen via leasing of renting gefinancierd worden.
Dit maakt het mogelijk om een volledige magazijninrichting gespreid te betalen.

Bij de meeste contracten heeft u verschillende opties:

• het toestel aankopen aan een vooraf vastgelegde restwaarde
• het toestel terug inleveren
• het contract verlengen
• overstappen naar een nieuw toestel

U kiest wat voor uw bedrijf het meest interessant is.

Ja.
Bij leasing is er doorgaans een restwaarde die u kan betalen om eigenaar te worden van het toestel.
Bij renting is er in veel gevallen ook een aankoopoptie, maar renting blijft in hoofdzaak een operationele huurformule.

Ja.
U kunt één toestel financieren of een volledige vloot.
Leasing is schaalbaar en biedt flexibiliteit voor bedrijven die groeien.

Ja, zeer.
Leasing zorgt ervoor dat uw cashflow behouden blijft, terwijl u toch over professioneel materiaal beschikt.
Omdat u werkt met vaste kosten, krijgt u voorspelbaarheid én een betere balansstructuur.

Dat hangt af van de gekozen formule.
In veel contracten is het jaarlijkse onderhoud en keuring inbegrepen, maar dit wordt steeds vooraf transparant besproken.
Wij helpen u kiezen tussen formules met of zonder onderhoud inbegrepen.

Heel snel.
Bij standaarddossiers kunnen wij samen met onze leasingpartners binnen enkele werkdagen een volledig voorstel klaar hebben.
Na goedkeuring kan de levering vaak meteen worden ingepland.

Ja.
Wij verhuren heftrucks al vanaf één dag, zonder minimumperiode.
Ideaal voor tijdelijke opdrachten, onverwachte drukte of bij uitval van een eigen toestel.

Wij verhuren elektrische heftrucks, stapelaars, pallettrucks en reachtrucks in verschillende hefvermogens en masthoogtes.
Beschikbaarheid wordt snel afgestemd op uw noden.

Transport kan inbegrepen zijn, afhankelijk van uw aanvraag en locatie.
Wij regelen het transport snel en transparant, zodat uw toestel op het juiste moment op de juiste plaats staat.

In veel gevallen wel.
Voor dringende aanvragen bekijken we onmiddellijk onze planning en voorraad.
Snel leveren is één van onze sterktes.

Bij schade tijdens verhuur bekijken we samen objectief de oorzaak.
Kleine schadegevallen worden via de huurovereenkomst afgehandeld; bij grotere schade maken we een transparantie evaluatie van de herstelkost.
Wij zoeken altijd een faire oplossing.

Ja, voor langetermijnverhuur gelden vaste periodes (bijvoorbeeld 6, 12 of 24 maanden), afhankelijk van het gekozen toestel.
We bespreken samen welke termijn het beste past bij uw logistieke behoeften.

De meeste heftrucks hebben één tot meerdere onderhoudsbeurten per jaar nodig, afhankelijk van het aantal draaiuren en de intensiteit van het gebruik.
Wij adviseren een onderhoudsfrequentie op maat van uw inzet, zodat uw toestel veilig, betrouwbaar en wettelijk in orde blijft.

Ja.
Wij kunnen uw toestel voorbereiden op de keuring en, indien gewenst, de keuring zelf coördineren via erkende keuringsinstellingen.
Zo bent u zeker dat uw heftruck aan alle wettelijke eisen voldoet.

Wij reageren zo snel mogelijk en plannen urgenties met prioriteit in.
Bij kritieke storingen doen we ons uiterste best om dezelfde dag nog een interventie te voorzien.

Ja.
Wij onderhouden en herstellen heftrucks, stapelaars, reachtrucks en pallettrucks van verschillende merken, waaronder TOYOTA en BT.
Onze ervaring is merkonafhankelijk.

Wij bieden onderhoud op afroep, jaarlijkse servicebeurten, en contracten voor preventief onderhoud.
Samen bepalen we welke formule het beste past bij uw inzet en budget.

Ja.
Via ons netwerk kunnen we snel onderdelen leveren voor HELI, TOYOTA, BT en andere merken.
Ook slijtdelen zoals wielen, looprollen, lagers, filters, remonderdelen en hydraulische componenten zijn vlot verkrijgbaar.

Een volledige service omvat onder andere:

• controle van batterij of motor
• controle van hydrauliek en mast
• inspectie van veiligheidsfuncties
• smering en afstelling
• controle van wielen, remmen en filters
• algemene veiligheidscheck

Na afloop ontvangt u een overzicht van de uitgevoerde werken.

Noteer de foutcode en het serienummer van uw toestel en neem contact met ons op.
HELI vereist bovendien dat wij volgende informatie ontvangen voor een correcte diagnose en ondersteuning:

• een foto van het typeplaatje
• een  korte video van het display met de foutcode waarin het probleem zichtbaar is

Met deze gegevens kunnen wij de fout snel analyseren, HELI correct informeren en indien nodig een technieker ter plaatse sturen.

Ja.
Wij kunnen de staat van uw batterij testen, inclusief capaciteit, spanning en algemene gezondheid.
Dit voorkomt onverwachte stilstand of dure reparaties.

Ja.
Wij voeren zowel kleine interventies als grotere revisies uit, zoals mastrevisies, hydrauliekreparaties, batterijvervanging en motorherstellingen.
Uw toestel wordt steeds veilig en volgens de normen hersteld.

Ja.
Wij leveren een volledig assortiment verbruiksartikelen:

• motor- en hydrauliekolie
• transmissieolie
• filters (olie, lucht, hydrauliek)
• remonderdelen
• afdichtingen
• zekeringen en relais
• kettingen

Deze onderdelen zijn cruciaal voor goed onderhoud en snelle inzetbaarheid.

Ja.
Onze techniekers kunnen alle onderdelen professioneel monteren, zowel op locatie als in onze werkplaats.
Dit geldt voor wielen, hydrauliek, remmen, voorzetapparatuur, batterijen en andere componenten.

Ja.
Wij leveren onderdelen voor verschillende merken, waaronder HELI, TOYOTA, BT, Linde, Still en andere merken intern transportmateriaal.
Zowel voor elektrische toestellen als voor diesel- en LPG-heftrucks.

Ja.
Wij leveren alle types banden, wielen en looprollen, inclusief:

• tractiewielen
• lastrollen
• polyurethaanrollen
• rubberen wielen
• non-marking wielen
• massieve banden
• superelastic banden

Wielen en looprollen zijn meestal snel leverbaar en kunnen desgewenst door ons geplaatst worden.

Ja.
Wij leveren onderdelen en slijtdelen voor voorzetapparaten van WONTONNE en CASCADE, zoals:

• vorkenverstellers
• telescopische vorken
• klemmen
• hydraulische componenten
• glijblokken
• lagers en slijtprofielen

Deze onderdelen zijn snel beschikbaar via onze technische partners.

Ja.
Dankzij ons breed netwerk kunnen wij de meeste onderdelen zeer snel leveren.
Veel courante onderdelen, zoals wielen, looprollen, filters en sensoren, zijn vaak meteen beschikbaar.

Ja.
Wij leveren allerlei veiligheidsaccessoires, waaronder:

• LED-verlichting en bluespots
• zwaailichten
• veiligheidsgordels
• spiegels
• waarschuwingsstickers
• camera’s en radarsystemen
• back-up alarmen

Veiligheidstoebehoren verhogen de zichtbaarheid en veiligheid in uw magazijn.

Ja.
Ook kleine onderdelen zoals sensoren, schakelaars, encoders, microswitches en printplaten kunnen wij leveren op basis van een serienummer of foto.
Daarnaast kunnen wij in veel gevallen printplaten en controllers laten testen of herstellen, afhankelijk van het type, het merk en de staat van het onderdeel.

Wij helpen u graag het juiste onderdeel te identificeren en adviseren u over de beste oplossing: vervangen of herstellen.

Lithium-ion batterijen bieden:

• snelladen (tussenladen kan op elk moment)
• geen onderhoud (geen water bijvullen)
• lange levensduur
• geen schadelijke gassen tijdens het laden
• efficiëntie bij intensief gebruik
• constante kracht tot de batterij volledig leeg is

Voor veel bedrijven betekent dit: hogere productiviteit en lagere kosten.

Een HELI lithium-ion batterij gaat gemiddeld 3.000 tot 4.000 laadcycli mee.
Dat komt overeen met 6 tot 10 jaar gebruik, afhankelijk van:

• laadgedrag
• omgevingstemperatuur
• intensiteit van gebruik

Lithium veroudert veel trager dan loodzuur.

Ja.
Lithium-ion batterijen hebben geen:

• water
• zuur
• ventilatiekamer
• onderhoudslasten

Het ingebouwde BMS (Battery Management System) bewaakt temperatuur, cellenbalans en laadgedrag.

Ja, HELI adviseert om de lithiumbatterij minstens één keer per maand volledig tot 100% op te laden.
Dit zorgt ervoor dat het BMS (Battery Management System) de cellen optimaal kan balanceren.

Tussentijds bijladen blijft perfect mogelijk en schaadt de batterij niet, maar een maandelijkse volledige laadcyclus helpt de levensduur en prestaties van de batterij te maximaliseren.

Ja.
Tussentijds laden is geen probleem en zelfs aanbevolen.
Lithium kent geen geheugeneffect, waardoor u:

• tijdens pauzes
• tussen shifts
• of tijdens korte stilstand

snel kunt bijladen zonder de levensduur te verkorten.

Ja.
Wij kunnen lithiumbatterijen uitlezen en testen op:

• temperatuur
• celbalans
• laadgedrag
• spanning
• resterende capaciteit

Dit geeft een betrouwbaar beeld van de batterijconditie.

HELI biedt een garantie van 6 jaar / 12.000 uur, met een gegarandeerde restcapaciteit van minimaal 75%.
Dit is één van de sterkste garanties in de sector.

Ja.
HELI gebruikt LFP-technologie (Lithium-Iron-Phosphate), de veiligste lithiumchemie beschikbaar.
Deze cellen zijn thermisch stabiel, niet brandbaar en uitgerust met een BMS dat voortdurend bewaakt:

• temperatuur
• spanning
• laadstatus
• celbalans

Dit voldoet aan Europese CE- en veiligheidsnormen.

In veel gevallen wel.
Wij bekijken:

• ruimte in het batterijcompartiment
• type truck
• aansluiting
• laadsysteem
• contragewichtvereisten

Soms is een ombouwset nodig.
Wij adviseren u steeds eerlijk over wat technisch en economisch de beste keuze is.

Ja, maar met nuance.
Lithium kan perfect functioneren, maar bij zeer lage temperaturen (< 0°C) moet het BMS laden mogelijk beperken.
Daarom zijn er:

• verwarmde lithiumbatterijen
• isolatie-opties
• temperatuurbewaking

Wij adviseren u graag op basis van uw omgeving.

Ja.
Lithium vereist een speciaal lithium-laadprofiel.
De meeste HELI-toestellen zijn uitgerust met een:

• geïntegreerde lithiumlader, of
• externe lithiumlader met BMS-communicatie

Het gebruik van een verkeerde lader kan schade veroorzaken.

Ja, maar het verdient zichzelf terug door:

• lagere onderhoudskosten
• hogere batterij-efficiëntie
• langere levensduur
• minder stilstand
• lagere energiekosten
• geen water bijvullen
• geen vervanging om de 3 à 4 jaar zoals bij loodzuur

Lithium is een totaalkost-winnaar, vooral bij dagelijks gebruik.

Ja.
Lithium laadt gemiddeld 2 tot 3 keer sneller dan loodzuur.
80% laden kan soms al binnen 1 à 1,5 uur — afhankelijk van model en laadcapaciteit.

Een AGV is eenautonoom intern transportmiddelwaarmee pallets met goederen volledig automatisch binnen een magazijn met productleveringen worden vervoerd.
De tabel volgt de routes en werkzaamheden van de belastingdienst.
Hoge zichtbaarheid, efficiëntie en snelheid van AGV's in logistieke processen.

AGV’s volgen vaste routes (via SLAM, QR-codes, magnetische strips of lasers).
AMR’s (Autonomous Mobile Robots) kiezen zelfstandig een route en navigeren dynamisch rond obstakels.

• AGV → perfect voor voorspelbare, repetitieve taken
• AMR → beter bij complexe magazijnen met veel variatie

AGV’s worden ingezet voor:

• pallettransport tussen zones
• aanvoer naar productielijnen
• repetitieve magazijnbewegingen
• shuttling tussen magazijn en expeditie
• orderpicking-ondersteuning
• 24/7 interne logistiek zonder stilstanden

Een AGV is ideaal waar routine en herhaling centraal staan.

Veelgebruikte types zijn:

• Palletmovers (laagheffende AGV’s)
• Stapelaar-AGV’s
• Heftruck-AGV’s (met mast, hoge hefhoogtes)
• Reachtruck-AGV’s (geavanceerde toepassingen)
• Tugger-AGV’s (trekkers voor karren)
• Conveyor-AGV’s

Elke type heeft zijn eigen toepassingsgebied, afhankelijk van hefhoogte, pallettype, gewicht en route.

• permanente beschikbaarheid (24/7)
• lagere personeelsafhankelijkheid
• zeer voorspelbare transportflows
• hogere veiligheid
• minder schade aan infrastructuur
• constante kwaliteit van palletplaatsing
• lagere operationele kosten op lange termijn

Een AGV voert repetitieve taken foutloos en zonder pauzes uit.

• minder flexibel dan een manuele heftruck bij “onverwachte opdrachten”
• vaste routes bij AGV’s (AMR’s zijn flexibeler)
• kruispunten moeten logisch ingericht worden
• vloeren moeten vlak zijn (geen gaten/drempels)
• opstart vereist een korte implementatiefase

AGV’s zijn ontworpen voor herhaling, niet voor improvisatie.

AGV’s behoren tot de veiligste systemen in intern transport.
Ze zijn uitgerust met:

• LIDAR-veiligheidsscanners
• automatische noodstop
• zonebewaking
• snelheidsbeperking
• obstakeldetectie
• CE-conforme veiligheidslogica
• visuele en auditieve signalering

AGV’s stoppen automatisch bij obstakels en personen — sneller en veiliger dan een bestuurder.

AGV’s gebruiken verschillende navigatietechnieken, afhankelijk van het model en de toepassing:

• LIDAR: scannen de omgeving via lasers en herkennen muren, rekken en routes.
• SLAM (Simultaneous Localization and Mapping): het AGV maakt zelf een kaart van het gebouw en positioneert zich daarbinnen.
• QR-codes: vaste codes op de vloer of rekken dienen als referentiepunten.
• Magnetische strips: eenvoudige, vaste routes via een ingebedde strip.
• Hybrid mapping: een combinatie van technieken voor maximale betrouwbaarheid.

Moderne AGV’s (zoals HELI / efork) gebruiken vooral LIDAR + SLAM, omdat dit flexibel en nauwkeurig is.

Dat hangt af van het type:

• AGV’s volgen meestal vaste, vooraf ingestelde routes.
• AMR’s berekenen dynamisch alternatieve routes.

Met moderne SLAM-technologie kunnen AGV’s wel licht afwijken of vertragen wanneer obstakels worden gedetecteerd, maar de hoofdroutes blijven voorspelbaar en vast.

AGV’s zijn uitgerust met:

• veiligheids-LIDAR
• 3D-camera’s (bij sommige modellen)
• botsingssensoren
• noodstopzones
• zicht- en veiligheidszones

Wanneer een obstakel of persoon wordt gedetecteerd, vertraagt het AGV automatisch en stopt volledig als het object binnen de veiligheidszone komt.

Het AGV:

1. detecteert het obstakel
2. vertraagt
3. komt tot volledige stilstand
4. wacht tot de weg vrij is

Sommige systemen melden dit ook aan de operator of software.
Als de blokkering te lang duurt, kan het AGV automatisch een veilige noodstop uitvoeren.

Ja, zolang de sensoren correct kunnen functioneren.

• LIDAR werkt uitstekend in het donker.
• Stof is meestal geen probleem zolang er regelmatige reiniging gebeurt.
• Bij extreem stoffige omgevingen (cement, gips, meel) kan een beschermingskit of regelmatige sensorreiniging nodig zijn.

AGV’s zijn geschikt voor de meeste industriële magazijnen.

Ja, maar binnen grenzen:

• kleine drempels zijn toegestaan (maximaal enkele millimeters)
• grotere oneffenheden verstoren navigatie
• lichte hellingen zijn mogelijk (typisch 3–6%), afhankelijk van het model
• steile hellingen, putten of uitgesleten vloeren zijn niet geschikt

Een vlakke vloer verhoogt veiligheid en betrouwbaarheid.

Via meerdere lagen beveiliging:

• LIDAR-veiligheidsscanners
• CE-conforme noodstopzones
• automatische remmen
• waarschuwingslichten en geluiden
• snelheidsreductie bij drukte
• vooraf ingestelde veiligheidsroutes
• softwarematige veiligheidslogica

AGV’s voldoen aan strenge Europese veiligheidsnormen (EN ISO 3691-4).

In de meeste magazijnen niet.

Wat wel belangrijk is:

• vlakke en stabiele vloeren
• geen diepe putten of losliggende tegels
• duidelijke gangpaden
• vaste logistieke stromen
• voldoende WiFi-dekking (afhankelijk van model)
• ruimte voor laadstations

Geen magnetische strips of reflectoren zijn nodig bij moderne SLAM-systemen.

De basisvereisten zijn beperkt:

• een duidelijke plattegrond van uw magazijn
• vaste logistieke stromen
• voldoende WiFi-dekking (voor de meeste modellen)
• vlakke vloeren zonder diepe putten
• ruimte voor laadstations
• een korte site-survey met ons team

De meeste magazijnen in België zijn onmiddellijk geschikt voor AGV’s zonder grote investeringen.

Niet noodzakelijk.
AGV’s kunnen:

• autonoom werken zonder koppeling
• communiceren met uw WMS/ERP via eenvoudige API’s
• of semi-autonoom opereren met manuele input

Koppeling is handig, maar geen verplichting.

Ja.
AGV’s ondersteunen integraties via:

• API
• OPC-servers
• MQTT
• XML- of JSON-structuren

Deze koppeling maakt taken volledig automatisch:

• pick-up
• drop-off
• bufferzones
• productielijnen
• inbound en outbound

Maar AGV’s functioneren ook zonder koppeling.

Voor de meeste AGV’s wel, maar niet altijd.

• SLAM-AGV’s kunnen blijven rijden als WiFi wegvalt (kaart blijft lokaal opgeslagen).
• WiFi is nodig voor taakverdeling, monitoring, logging en remote support.
• Bij automatische laadstations is WiFi aanbevolen.

Een normale magazijn-WiFi is meestal voldoende.

Een typische implementatie bestaat uit:

1. Site-survey
2. Routeplanning & mapping
3. Softwareconfiguratie
4. Installatie van laadstations en veiligheidszones
5. Testfase
6. Training van personeel
7. Go-live met begeleiding

Dit duurt vaak 2 tot 6 weken, afhankelijk van complexiteit.

In veel gevallen kan een volledig project binnen 4 tot 8 weken live staan.
Dit is verrassend snel voor een automatisatieproject; de installatie is minder complex dan vaak gedacht wordt.

Een site survey is een grondige analyse van uw magazijn:

• vloerstaat
• obstakels
• hefhoogtes
• pallettypes
• verkeersstromen
• laadposities
• veiligheidszones
• bottlenecks
• kruispunten

Op basis daarvan bepalen we of uw locatie AGV-klaar is en welk type voertuig het best past.

In de meeste gevallen niet:

• standaard WiFi volstaat
• één kleine server of cloudconnector kan voldoende zijn
• geen dure netwerkinstallaties nodig
• geen magnetische strips
• geen reflectoren
• geen zware netwerkupgrades

Moderne SLAM-AGV’s zijn bijna plug-and-play.

Ja.
Een AGV met lithiumbatterij en automatische laadstations kan ononderbroken 24/7 werken.
Tussentijds laden gebeurt volledig autonoom, waardoor er geen menselijke tussenkomst nodig is.

Dat hangt af van het model.
Veel voorkomende capaciteiten:

• laagheffende AGV’s: 1.000 – 2.000 kg
• stapelaar-AGV’s: 1.000 – 1.600 kg
• heftruck-AGV’s: 1.500 – 3.500 kg

Wij adviseren het juiste AGV op basis van uw pallettypes en toepassingen.

AGV’s zijn zeer nauwkeurig.
Afhankelijk van het model varieert de plaatsingsnauwkeurigheid tussen:

• ± 5 mm voor laagheffende AGV’s
• ± 10 mm voor heftrucks en stapelaars

Deze precisie is veel hoger dan bij manuele chauffeurs.

Een AGV herkent of de pallet:

• te ver links/rechts staat
• te ver naar voren/achter staat
• niet volledig binnen de sensorranges valt

Als de pallet niet correct en veilig opneembaar is, zal het AGV:

1. stoppen
2. een foutmelding geven
3. de operator vragen om de pallet recht te zetten

Dit voorkomt schade aan mast, vorken of goederen.

In beperkte mate.
AGV’s zijn ontworpen voor:

• consistent pallettype
• goede kwaliteit pallets
• correcte afmetingen

Zwaar beschadigde pallets of pallets met afwijkende onderlatten kunnen:

• Sensors verstoren
• Instabiel zijn op de vorken
• Nauwkeurigheid beïnvloeden
• Opname verhinderen

Wij bekijken samen de palletflow om optimale betrouwbaarheid te garanderen.

AGV’s rijden trager dan manuele heftrucks, maar wel consistenter.
Typisch:

• snelheid: 1,0 – 1,5 m/s
• cyclustijd: afhankelijk van route en hefhoogte

Een AGV wint tijd door:

• nooit te pauzeren
• repetitief foutloos te werken
• geen ongevallen te veroorzaken
• geen schade te maken

Ja, perfect.
De meeste AGV’s zijn ontworpen voor hybride magazijnen, waarbij:

• manuele heftrucks vrij rijden
• AGV’s vaste routes volgen
• LIDAR automatisch stopt bij obstakels

AGV’s passen zich aan mensen en machines aan, niet omgekeerd.

Ja, maar de snelheid wordt automatisch aangepast.
AGV’s hebben:

• snelheidsreductiezones
• voorrangszones
• bottleneck-bescherming
• prioriteitslogica

Dit maakt ze veilig in zones met personeel en verkeer.

• Bij kort WiFi-verlies blijven de meeste AGV’s rijden (lokale kaart via SLAM).
• Zonder connectie met de software kunnen ze geen nieuwe taken ontvangen.
• Bij stroomuitval stopt het AGV veilig en blijft ter plaatse.
• Zodra de stroom terugkomt plant de software automatisch de juiste herstart.

Ja.
Het voertuig rijdt:

1. automatisch naar het laadstation,
2. positioneert zich op millimeterniveau,
3. start het laadproces via BMS-communicatie.

Hierdoor zijn er geen batterijwissels of menselijke handelingen nodig.

Moderne AGV’s gebruiken lithium-ion batterijen (LFP-technologie).
Deze zijn:

• onderhoudsvrij
• snel te laden
• thermisch stabiel
• voorzien van een BMS (Battery Management System)
• geschikt voor 24/7 inzet

Lithium is essentieel voor autonoom gebruik.

Een AGV laadt tussentijds op tijdens korte pauzes of wanneer het systeem een vrije moment ziet.
Dit heet opportunity charging.

Hierdoor blijft de batterij altijd binnen de optimale laadzone en is continu gebruik mogelijk.

Ja.
In de meeste systemen rijdt het AGV:

1. automatisch naar het laadstation
2. positioneert zich op millimeterniveau
3. start het laadproces via BMS-communicatie

Daardoor zijn er geen batterijwissels nodig.

Veel minder dan een klassieke heftruck.

Typisch onderhoud omvat:

• controle van sensoren
• reiniging van LIDAR en camera’s
• software-updates
• inspectie van wielen en lagers
• periodieke veiligheidscheck

Geen olie, geen motoronderhoud, geen filters.

De kosten zijn aanzienlijk lager dan bij klassieke heftrucks.
Belangrijke besparingen:

• geen brandstofkosten
• geen motoronderdelen
• geen transmissie
• geen periodieke vervangingen van loodzuur batterijen

Het grootste kostencomponent is software-onderhoud, maar dat blijft voorspelbaar.

AGV’s hebben een levensduur van 8 tot 12 jaar, afhankelijk van:

• intensiteit
• batterijonderhoud
• software-updates
• omgeving (stof, koude, vocht)

Lithiumbatterijen gaan 6 tot 10 jaar mee en zijn vaak vervangbaar.

Sensoren zoals LIDAR vragen soms jaarlijkse controle, maar geen dagelijkse kalibratie.
SLAM-kaarten blijven stabiel zolang de omgeving niet drastisch wijzigt.

In normale magazijnen niet.
Voor extreme omgevingen zijn er opties zoals:

• sensorkappen
• verwarmde batterijen
• stofbestendige modellen

We adviseren op basis van je omstandigheden.

Ja.
Wij bieden:

• preventief onderhoud
• softwarediagnose
• sensorcontrole
• veiligheidsinspecties
• snelle interventie bij storingen

AGV’s vallen onder dezelfde hoge servicestandaarden als onze heftrucks.

De totale kost hangt af van:

• type AGV (pallettruck, stapelaar, heftruck)
• hefhoogte en capaciteit
• aantal voertuigen
• complexiteit van routes
• software-integratie
• laadstations
• veiligheidzones en signalisatie

Een basisinstallatie start vanaf € 35.000 – € 60.000 per AGV,
maar complete projecten kunnen hoger uitkomen afhankelijk van automatisatiegraad.

Wij maken steeds een transparante totaalofferte inclusief installatie, software, service en opleiding.

In aankoop: meestal wel.
Maar in gebruik: veel goedkoper.

AGV’s hebben:

• geen chauffeur
• lage onderhoudskosten
• geen brandstofkosten
• geen schade door menselijke fouten
• geen stilstand door pauzes of afwezigheden
• voorspelbare jaarlijkse kosten

De totale levensduurkost is meestal lager dan die van een heftruck mét chauffeur

Heel sterk afhankelijk van de toepassing, maar typisch:

• 1 tot 3 jaar bij continu repetitieve taken
• 3 tot 5 jaar bij gemengde logistiek
• sneller bij inzet in 2- of 3-ploegenstelsels
• traagst bij één ploeg

AGV’s renderen vooral wanneer:

• de taak repetitief is
• de route constant is
• de afstand groot is
• het magazijn 2+ shiften draait
• de loonkost hoog is
• schade moet worden beperkt

Direct:

• geen chauffeur voor repetitieve taken
• lagere loonkost op lange termijn
• geen overuren
• geen nacht- of weekendpremies

Indirect:

• minder foutieve handelingen
• minder pallets die verkeerd geplaatst worden
• minder schade aan rekken en goederen
• minder vervangchauffeurs nodig
• minder opleiding en medische keuringen

Een AGV vervangt niet de mens,
maar neemt alle saaie, repetitieve taken over,
zodat mensen zich kunnen richten op werk met meer waarde.

Ja, in veel gevallen wel.

Voorbeelden:

• Vlaamse steun voor digitalisering & automatisatie
• KMO-portefeuille (voor adviestrajecten)
• Investeringsaftrek voor automatisatie
• Energiepremies bij elektrische voertuigen (afhankelijk van toepassing)

Wij helpen u graag nagaan welke premies van toepassing zijn.

Leasen of renting is perfect mogelijk.
Dit spreidt de investering over meerdere jaren.

Voordelen:

• geen grote initiële investering
• voorspelbare maandelijkse kosten
• servicecontract kan geïntegreerd worden
• vaak fiscaal interessant

AGV’s zijn zeer lease-vriendelijk omdat ze een berekenbare restwaarde hebben.

AGV’s hebben:

• geen verbrandingsmotor
• geen filters
• geen motor-oliewissels
• geen LPG of dieselkosten

Het onderhoud bestaat vooral uit:

• sensoren reinigen
• LIDAR-controle
• wielen/lagers inspecteren
• software-updates

Daardoor is het onderhoud veel goedkoper dan dat van klassieke heftrucks.

Veel AGV-systemen werken met:

• jaarlijkse softwarelicentie
• optionele cloudmonitoring
• remote support
• updates & bugfixes

Dit is typisch goedkoper dan één grote onderhoudsbeurt van een traditionele thermische heftruck.

Neen, als de situatie vooraf goed geanalyseerd is.

Duidelijke kosten zijn:

• AGV-voertuig(en)
• installatie
• mapping
• laadstations
• softwarelicentie
• training
• servicecontract

Geen verborgen kosten, tenzij:

• magazijnomgeving drastisch verandert
• routes regelmatig moeten worden hertekend
• pallets van slechte kwaliteit zijn (operationeel risico)

Transparantie is hier essentieel.

• nul schade aan rekken
• geen botsingen
• geen menselijke fouten
• geen ziekteverzuim
• geen pauzes
• voorspelbare onderhoudskosten
• 24/7 inzetbare kracht
• heel lange levensduur

Een AGV verdient zichzelf terug via constante efficiëntie.