"Wie vandaag een heftruck koopt, koopt geen machine meer, maar een drager van energiepolitiek. Terwijl wij nog discussiëren over vorken en masten, verschuift de macht naar wie de batterijcel en de data controleert. Kijken we naar de verkeerde industrie? Een analyse over de onzichtbare transformatie van de logistieke sector."
1. Wat als de heftruckmarkt geen heftruckmarkt meer is?
Wereldwijd worden vandaag meer dan 2 miljoen heftrucks per jaar geproduceerd.
Meer dan de helft daarvan komt uit China.
Dat cijfer alleen al zet een perspectief recht.
Maar belangrijker dan volume is de verschuiving in technologie.
In Europa is inmiddels meer dan 60% van de nieuw verkochte heftrucks elektrisch.
Het aandeel lithium-ion groeit jaarlijks met dubbele cijfers.
Wat als we dus niet langer naar een “heftruckmarkt” kijken,
maar naar een batterij-gedreven industriële markt?
Wie de batterij controleert, controleert:
- kostprijs
- laadinfrastructuur
- onderhoudslogica
- levensduur
- data
China produceert vandaag meer dan 70% van de wereldwijde batterijcellen.
Dat is geen detail.
Dat is structurele macht.
De heftruck wordt daarmee een drager van energiepolitiek.
En plots kijken we niet meer naar vorken en masten,
maar naar waardeketens.
2. Wat als schaal geen prijsvoordeel is, maar een machtsinstrument?
China produceert niet alleen veel.
Het produceert voor een enorme binnenlandse markt.
Schaal betekent:
- Snellere R&D-terugverdientijd
- Verticale integratie van componenten
- Onderhandelingsmacht in staal en grondstoffen
Dat is geen “lage loon”-verhaal meer.
Dat is industriële strategie.
Ter vergelijking: India produceert vandaag nog aanzienlijk minder intern transportmaterieel, maar beschikt over een mediane leeftijd van rond de 28 jaar en een snelgroeiende logistieke markt.
Wat als India de volgende schaalpool wordt?
Wat als de markt zich ontwikkelt naar twee Aziatische productiepolen,
met Europa als gespecialiseerde niche- en serviceregio?
Dat is geen ideologie.
Dat is demografie + economie.
3. Wat als Europa niet verliest, maar transformeert?
Europa produceert minder volume dan China.
Dat is feit.
Maar Europa beschikt over:
- Hoogwaardige niche-expertise
- Sterke servicenetwerken
- Strenge veiligheidsnormen
- Focus op TCO en uptime
Wat als Europa niet concurreert op schaal,
maar op systeemintegratie en betrouwbaarheid?
Dan verandert de concurrentievraag.
Niet:
“Wie is goedkoper?”
Maar:
“Wie beheerst zijn deel van de waardeketen het best?”
4. Wat betekent dit voor de ondernemer?
Voor de Belgische ondernemer verschuift de vraag fundamenteel.
Niet:
“Is dit Chinees of Europees?”
Maar:
“Waar zit de structurele stabiliteit in de keten?”
- Wie beheerst batterijen?
- Wie beheerst onderdelen?
- Wie heeft schaal?
- Wie heeft service?
Wie vandaag investeert zonder deze vragen te stellen,
koopt geen machine, maar een verouderd kader.